近来，一位问界M7车主发布了一份车辆断定陈述。陈述数据显现，该车主驾驭的问界M7在事端产生的前5秒钟之内，驾驭员刹车踏板失灵。

  事发在本年的7月份，该问界M7车主于广东佛山产生磕碰事端，事发后该车主认为是车辆存在忽然极速和刹车失灵的状况才导致了此次事端的产生。而当他诉求于问界厂家时，对方却并不供认车辆存在问题，所以该车主挑选自费花钱找专业组织关于这辆产生了事端的问界M7进行断定。

  这份盖着深圳市南粤财政评价断定有限公司断定评价专用章的陈述上关于问界M7的车辆问题和赛力斯轿车出售有限公司供给的事端陈述的数据及定论提出了严峻质疑，该组织表明，经断定，成果如下：

  1、在2024年7月6日18时事端车产生车辆事端（磕碰）的前5秒钟内，驾驭员践踏刹车踏板，但刹车踏板失灵；

  8、赛力斯轿车出售有限公司于2024年7月8日出具的事端陈述的数据及定论存在人为修正，不完整、不真实。

  跟着工作的曝光，也有人关于出具此篇陈述的断定组织的资质产生了质疑。据悉，这家南粤断定公司现在已完结了3000多宗机动车事端的断定作业，其中有三分之二是由法院、交警部门直接托付断定的。

  而此次断定的数据来历以EDR为主，为该组织独立提取、独立解析。数据提取是在店方和车主一起的见证之下完结的，也有必要的存证程序。此次断定一起也以行车记载仪数据和交警供给的视频为参阅根据了。

  需求要点提及的是，问界方面供给的行车记载仪有事发前、事发后的数据，唯一没有磕碰时的数据。也是因而，该断定组织确认问界方面存在人为修正数据的行为。

  别的，听说其时断定公司的老板还曾好心提醒了这辆产生意外事端问界M7的经销商铺方了，断定公司的老板知道辨别断定的成果并不达观，所以含蓄地主张店方能否和车主洽谈处理，避免工作产生到不行收场的境地，但店方并不以为意。

  也有律师表明，由于这份断定陈述为车主自己自费托付，并不是法院或是交警部门托付，所以被诉方也是能够质疑断定陈述成果有没有法令根据的。而被诉方假如不接受这份断定陈述则需求向法院请求，再在法院和交警部门的协同下从头找具有资质的断定公司再做一份具有法令上的约束力的断定陈述。

  赛力斯轿车今天午间发布《关于网传广州问界 M7 事端断定的声明》，赛力斯表明：“事端产生时车辆处于人驾状况，电门开度 100%，无自动制动记载。车主不认能够上定论，自行托付深圳市南粤资产评价断定有限公司进行查验确认。” 赛力斯还表明：“针对近期涉嫌伪造并分布虚伪信息、咱们已向公安机关报警，并向法院提起民事诉讼，按照法令来追查法令责任。”