雾霾是众多大城市挥之不去的心头之患，随着汽车保有量的持续迅速增加，汽车的排放一直居高不下，尤其是重型柴油车等慢慢的变成了大气污染的重要来源。

  近日，环境保护部部长陈吉宁在北京市机动车排放管理中心调研时指出，随着我们国家汽车保有量的快速增加，近年来全国汽车四项污染物（一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物）排放总量居高不下。在京津冀地区，移动源污染特别是重型柴油货车、营运汽油车、老旧汽车、工程机械排放慢慢的变成了大气污染的重要来源。必须将机动车污染防治摆在环境保护更重要的战略位置，加大工作力度，利用科学技术手段，加强区域联动，提升监管水平，努力降低机动车排放污染。

  环保部将加快构建全国机动车排放监管平台和技术支撑体系，推进新生产机动车信息公开和全国机动车排放检验信息联网，布设区域性机动车排放检测实验室，为监管工作提供技术支撑；着力突破监管技术和方式方法，加快完善排放标准体系，探索建立适合中国机动车发展现状的管理模式。

  监管部门将充分的利用道路遥感监测等技术方法，逐步建立对高排放车辆的全时段、全方位监控网络，重点筛查超标排放严重的柴油车、营运汽油车和老旧车。

  对在用柴油客货车、营运汽油车、老旧车和工程机械的执法监管将逐步加强，与公安部门联动，严厉处罚超标排放车辆，对恶意篡改车载诊断系统（OBD）和柴油车解除限扭功能不添加车用尿素等恶意违背法律规定的行为，要依法严惩，并将查处结果向社会公布。

  大货车主要是装备柴油发动机，其实随技术的发展，配有排气过滤器的新型柴油发动机基本上杜绝了黑烟排放的现象。在欧洲，大多数柴油发动机已达到了欧4排放标准。其二氧化碳排放平均比汽油机低30%左右。然而由于中国的柴油质量参差不齐，很多柴油清洁度差，容易结焦，燃烧性、稳定性、水分控制都不理想，加上大货车上班时间长，保养不够，这些非常容易导致发动机积碳和油路不畅，就会影响喷油嘴雾化效果，大幅度的降低燃烧效率，不完全的燃烧多了，就造成了排放超标。那种起动冒黑烟的公交车、大卡车的排放都严重超标。

  另一个根本原因是道路上还有大量的老旧车型在使用，这些老旧车技术落后，车辆状况不佳，排放问题严重，就造成了大货车污染大的状况。

  2、加强保养，按时更换滤芯，一些进口的柴油车年年都会清洗油路。另一种更简单有效的方法就是加油的时候加入适量的燃油添加剂，一个合格的柴油添加剂可以：改善柴油的清洁性，减少积碳和油路沉积，增加燃油稳定性，提高燃烧效率，有实际效果的减少黑烟和氮氧化合物等排放，见我的文章《柴油车有没有必要使用柴油添加剂》

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