作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备做系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为广大购买的人在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
比亚迪汉DM-i参数图片）荣耀版在此前冠军版的基础上升级了全新的智能座舱和智驾系统，并将售价进一步拉低，性价比大幅度的提高。据车质网多个方面数据显示，截止至发稿，2024款比亚迪汉DM-i荣耀版自上市以来累计投诉量为37宗，口碑表现相对来说比较稳定。那么，2024款比亚迪汉DM-i荣耀版能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个线款比亚迪汉DM-i荣耀版。
本项目主要是通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点做测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2024款比亚迪汉DM-i荣耀版全车绝大多数部位的缝隙均值达到或超过4mm。另外，两侧后翼子板与后备厢连接处还存在左右缝隙均值相差较大的情况，对测试结果产生一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果能发现，2024款比亚迪汉DM-i荣耀版整车漆膜平均厚度约为134.4μm，数据层面达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据分析来看，全车所有部位的漆膜厚度均达到或超过高级车标准值，且各测试点之间数值浮动不大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款比亚迪汉DM-i荣耀版的车内甲醛含量为0.07mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2024款比亚迪汉DM-i荣耀版在静止状态下车内实测噪声值为30dB，几乎能做到与外界环境音隔绝。由于评测车搭载插电式混合动力系统，怠速状态下发动机默认不工作，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款比亚迪汉DM-i荣耀版的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为70.6dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2024款比亚迪汉DM-i荣耀版方向盘处的振动数值为0，前后排座椅的振动数值处于较低水平。负载状态下，所有部位的振动数值均出现小幅升高，但实际体感并不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款比亚迪汉DM-i荣耀版的前排座椅座垫长度达到同级别中上游水平，乘坐舒适性令人满意。评测车配备了固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3系列轮胎，采用轻量化以及强韧结构设计，有效提升抓地力，带来出色的操控性能，轮胎规格为245/45 R19。相对而言，后排座椅座垫长度偏短，另外后驻车雷达最近提示距离与测试经验值差距较大，有待优化。
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2024款比亚迪汉DM-i荣耀版采用王朝家族最新的设计，大嘴式钻石龙鳞前格栅配合贯穿式镀铬饰条，精致感更强，贯穿式中国结尾灯提升了整车的辨识度。前大灯采用全LED光源，提供了同级别不多见的转向辅助灯和前大灯雨雾模式。不过，由于配备了隐藏式门把手，因此机械钥匙孔采用隐藏式设计，用起来不太方便。
在内部感受评价中，2024款比亚迪汉DM-i荣耀版在延续老款车型设计的基础上针对颜色和配置进行了升级，内饰新增藕韵灰配色，全液晶仪表和中控屏的UI界面也有所变化，更符合年轻消费者的审美。
2024款比亚迪汉DM-i荣耀版全车提供了6个USB接口，涵盖Type-A和Type-C两种类型。中央扶手箱前端配备了功率为50W的手机无线充电板，可以最大限度满足车内乘员的用电需求。
评测车配备Nappa真皮座椅，配合前排座椅按摩功能，乘坐舒适性得以保证。乘坐空间方面，后排腿部空间十分宽裕，不过受到溜背式造型的影响，后排头部空间明显逊色于前排。储物方面，前后车门拉手均采用封底式设计，形成小型储物格。相对而言，后车门下方储物格空间略小，可容纳物品有限。
15.6英寸中控屏搭载DiLink 100智能网联系统，采用全新D100（6nm）芯片，算力大幅度的提高，系统音质和画质呈现也全面升级。实测系统运行十分流畅，切换界面和加载程序均未出现卡顿的情况。智能语音系统支持四区域语音唤醒识别、语音连续识别等功能，可通过语音操控座椅按摩、后备厢开关等功能。
评测车搭载由1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机作为辅助角色，日常行驶基本上以电驱为主。加速踏板调校并不灵敏，动力会随着踏板深入线性输出，驾驶感受接近于燃油车。
制动助力提供舒适和运动两种模式可选，舒适模式下制动踏板初段虚位越来越明显，中后段制动力释放更加线性；运动模式下制动踏板行程会变得更紧凑，制动力也来得更快更强。
转向助力同样提供舒适和运动两种模式，其中舒适模式下方向盘虚位较为显著，转向力度也更加轻柔，适合城区道路使用；运动模式下方向盘会明显变沉，高速行驶稳定性更好。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，搭配FSD可变阻尼悬架系统和云辇-C智能阻尼车身控制管理系统，可根据路面变化实现阻尼毫秒级调节，完美兼容了舒适性与操控性。底盘厚重感不错，悬架对于细碎振动和大幅颠簸过滤均较为出色，驾乘舒适性令人满意。
评测车搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中加速和减速力度适中，但跟车距离即便调到最近挡位，间距依旧偏大。另外，跟车过程中遇到社会车辆加塞，评测车并没有产生制动动作，存在安全风险隐患，有待改进。
综合以上各项测试结果得出结论，2024款比亚迪汉DM-i荣耀版在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现出色，不过个别部位的接缝工艺依然存在提升空间，另外雷达间距控制也有待改进。在主观感受层面，2024款比亚迪汉DM-i荣耀版在灯光辨识度、车机智能化以及动力平顺性等方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性和巡航系统跟车距离等还有待优化。综合看来，2024款比亚迪汉DM-i荣耀版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平。
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