（文/姜翠）5月10日，鸿泉物联发布投资者活动记录表称，行驶记录仪新国标（GB/T 19056-2021）已于2021年12月31日正式对外发布，并明确将于2022年7月1日开始实施，目前正处于过渡期，公司预计新国标行驶记录仪在过渡期内会有少量渗透。目前公司已完成新国标行驶记录仪的产品预研发工作，正在进行检测验证与过标，预计能够在政策实施后快速投入市场。

  关于“请问公司布局控制器领域的子公司北京域博业务进展如何？未来有什么发展规划？这类产品是不是有机会扩展到商用车以外的乘用车领域”的问题，鸿泉物联表示，北京域博自2021年2月成立以来发展势头良好，目前BCM（车身控制器）产品已向中国重汽批量供货，另有数个项目正在积极地推进中，即将进入批量供货阶段。后续北京域博将按照既定的研发路线继续扩展各类车用控制器，并逐步向域控制器方向延伸，相关这类的产品预计将大范围的应用于商用车及乘用车领域。

  关于“公司现在存在的辅助驾驶及车联网技术主要使用在于商用车领域，请问未来是否有移植运用到乘用车的可能性”的问题，鸿泉物联解释称，公司现阶段产品主要使用在于商用车，其辅助驾驶及车联网技术与乘用车相比有一定的共通性；但商用车车型复杂且工作环境恶劣，因此适用于商用车的相关这类的产品常常要高度定制化以满足行业特性。鸿泉物联自成立以来，一直以“降低交通运输的代价”为使命，专注于解决商用车领域的安全问题，短期内公司仍将深耕商用车领域，致力成为商用车智能网联行业的领军企业，但也不排除未来向乘用车领域发展的可能性。

  此外，鸿泉物联还详细解释了公司2021年不进行利润分配的原因。其一，宏观经济与行业周期方面。今年以来，国际形势动荡不安，新冠疫情扩散蔓延，地理政治学冲突加剧，外部环境的不稳定及不确定性导致国内经济下降带来的压力有所加大。商用车行业亦受宏观经济影响进入下行周期，行业景气度下降，各类型商用车特别是重卡销量显著下滑，对公司的业绩产生了较大影响，基于此，公司要增加现有资金储备以防范风险、保障公司生产经营的稳定。

  其二，供应链方面。自去年年初开始的全球性供应链紧张态势仍未出现根本性缓解，公司原材料特别是芯片、通信模组等关键原材料的采购价格涨幅明显且长期居于高位。此外为保证稳定供货，公司拉长了原材料的采购提前期并增加了库存量，因此相应资金需求也有所增加。

  其三，研发投入方面。公司所处的商用车智能网联行业属于技术密集型行业，涉及多学科领域知识，技术更新及迭代迅速，公司需持续投入大量资金用于新研发技术、产品升级及人才引进，以提升自身核心竞争力。2020、2021年度公司研发投入分别为人民币8,341.01万元、1.13亿元，占当期营业收入占比分别是18.29%、27.87%，上涨的速度较快，因此公司需要储备一定量的资金以维持后续较高数额的研发投入。

  其四，前沿技术预研及研发体系优化方面。2022年度，除继续研发迭代现有产品之外，公司计划持续引进高端研发人才，加大前沿研发技术力度，推进域控制器、智能座舱等新产品的研发和量产销售。同时，公司将逐步优化研发体系，提升内部管理上的水准与经营效率，为全体股东创造更好的投资回报。在此过程中，公司需要更加多的资金以保障目标的实现。