开车上路，安全为先。面对日渐复杂的路况，无论驾龄长的老司机，还是刚学会开车的新手，都要格外小心。不仅要规范自身驾驶行为，做到遵章驾驶，在车内加装行车记录仪，时刻记录行车影像，方便在交通纠纷或事故发生时

  开车上路，安全为先。面对日渐复杂的路况，无论驾龄长的老司机，还是刚学会开车的新手，都要格外小心。不仅要规范自身驾驶行为，做到遵章驾驶，在车内加装行车记录仪，时刻记录行车影像，方便在交通纠纷或事故发生时，提供有效的视频证据，也是十分必要。

  如今，慢慢的变多的汽车厂商在汽车生产研发时，会加入各项主动安全技术，保障行车安全。但仅依靠汽车搭载的辅助系统保障行车安全，还是远远不足，汽车之家论坛上的一位车主，就深刻的意识到这一点。

  这位车主入手一辆特斯拉Model X 90D，准备日常交给老婆开。由于老婆驾驶技术并不是非常娴熟，所以日常还需依靠智能化程度比较高的各种电子辅助，所以才考虑了特斯拉，但是为了以防万一，增加行车安全系数，车主准备为爱车加装一台行车记录仪。

  但这名车主在选择行车记录仪却遇到了难题，因为这辆特斯拉的前挡风玻璃为全景风挡设计，如果行车记录仪体积太大，就会破坏车辆整体美感。这么炫酷的特斯拉，丑的行车记录仪怎么能与之相衬？所以，在行车记录仪的选择上，车主需要仔细考虑颜值、性能、画面清晰度等综合问题。

  最后，该车主分别购买了盯盯拍mini、小蚁行车记录仪、凌渡S28、360 G300、米家行车记录仪、飞利浦ADR610s、趴趴狗S36，这7款行车记录仪，准备展开一次全面评测，然后根据评测结果选择最终安装在车内的行车记录仪。

  这位车主在评测开篇，就对自己本次行车记录仪评测考虑的几大因素进行了总结。首先是颜值，也就是外观，太难看的话或者跟车内饰不搭自然是不行的；第二是视频清晰度，这个也分白天和晚上，虽然晚上车子基本都在车库充电；第三就是App等额外功能你的体验，不做着重关注，因为我认为记录仪还是默默工作的好，不要经常刷存在感才说明驾车安全。

  评测开篇，车主就用一张非常详细的表格展示出了个品牌行车记录仪参数，因为车主选择比较有明确的目的性，因此表格上尽可能多的覆盖信息的同时，都只是作为数据层面的参考而已，最终还得看颜值和实力。

  在外观颜值环节，车主人为就与车内饰空间的融合度和“隐身效果”而言，无屏的盯盯拍mini和造型别致的360 G300无疑是加分的，号称隐藏式但体积硕大的凌度实在有些碍眼，趴趴狗跟飞利浦撞脸的造型在原创度上要扣分，米家和小蚁记录仪在造型上中规中矩，更像是缩小版的数码相机，符合人类对于经典行车记录仪造型的想象。

  而在日间拍摄效果方面，作为唯一一台WHD视角的记录仪，趴趴狗S36是带鱼屏画面，图像色彩中性，色彩还原比较准，对比度适中，图像畸变显而易见，锐度适中，比较清晰。其他几款行车记录仪，出了360 G300之外，都存在不同程度的画面畸形情况。

  360 G300和趴趴狗S36，在夜间拍摄表现上也同样突出，只是趴趴狗S36有些许的炫光问题。

  值得一提的是，这7款记录仪虽然价位接近，但是功能配置却有很大差异，并不是所有型号都提供适配App，可使用App的有360 G300，小蚁行车记录仪、米家行车记录仪和盯盯拍mini，其中盯盯拍mini由于没自带屏幕，因此重度依赖App。

  虽然使用了“自创”的评测方法，但该车主在评测7款产品时，还是尽可能做到能够可重复、可还原。经过从颜值、日间/夜间拍摄效果、拍摄图像细节、App使用感受等方面的全面筛选评测、打分后，车主给出了一张表格。

  综合考量下，车主最终选择给爱车安装了在评测中各项表现都较为亮眼的360行车记录仪G300。

  在各网络公司还未开始进军行车记录仪行业之前，行车记录仪行业内的竞争压力不大，产品更新管代速度较慢，功能设置也较为单一，App适配性也有所欠缺。当360、小米、这类网络公司产品陆续推出行车记录仪产品后，老牌行车记录仪公司承受了巨大的竞争压力，但在压力之下，似乎也未能对产品做较为完善的升级。

  比如行车记录仪老品牌凌度，车主此前曾用过2年凌度的老型号BL950A，然而新产品表现却让车主大事所望。无论是设计还是做工还是功能开发，凌度都还停留在几年前的水准；不凑巧的是，车主在完成第一轮的测试之后，凌度S28的MicroSD卡槽竟然坏了，卡中视频文件也有大量损坏。