图为2月4日清晨4时，作业人员在京港澳高速信阳段收费站广场进行除雪作业。孙 玲摄（公民视觉）

  近期，我国中东部地区呈现大范围持续性低温雨雪冰冻气候进程，给本年春运带来不小应战。

  怎么做好高速公路保通保畅作业，尽力把气候对路途交互与通行的影响降到最低？2月3日，春运第九天，记者来到我国车流量最大的高速公路之一——G4京港澳高速河南信阳段，见证了一场焚膏继晷的奋战。

  2月3日22时，雪后寒风里湿气充满。京港澳高速口，河南交投集团信阳分公司三层小楼灯火通明。

  应急指挥中心里，除雪现场调度会正紧急召开。电子大屏上，显现着京港澳高速各路段的实时路况，指挥长林根法紧盯左边的气候智能监测大屏，眉头紧蹙。

  2月3日一大早，当地气候局传来最新预告：午夜前后，信阳自西向东将迎来大到暴雪。

  “降水预告图上，黑漆漆一片。”林根法口气凝重。示意图从浅到深，几天时刻，压力猛增。

  地处交通要道。坐落华夏内地的京港澳高速信阳段，全程135公里，从河南驻马店南一路延伸至豫鄂省界，日均车流量达1.7万辆。本年春运，返乡流叠加旅行流，估计将添加至4.4万辆，迫临规划流量上限。

  “眼下正是春运顶峰，高速公路每关闭一小时，意味着将有1300多辆车停留，在省交通运输厅统筹布置下，我们全力保晓畅。”林根法说。

  雨雪强度大、气温低、时刻长。“除雪保通，需求投入很多人力、设备。强降雪每添加一天，作业难度就会翻番。”林根法说道，这几天仅融雪剂，就已投入2300多吨，相当于上一年全年的4倍。

  时针指向22时30分，调度会进入结尾，应急计划敲定，人员设备就位。除雪、保通、救援，三方共10人整编成组，14个小组，各自装备5台清障车、装载机、平地机等设备，四散至高速沿途各个收费站。

  “嗡嗡嗡……”10多个暂时组成的微信作业群里，信息不断改写。“我们在跟暴雪赛跑，争分夺秒！”林根法说。

  2月4日清晨3时，大雪下了起来。不一会儿，雪花已从时断时续变成纷纷扬扬。

  以雪为令，各小组悉数出动。3时15分，记者驱车抵达信阳收费站时，一辆除雪车正闪着尾灯、停靠在路旁边，做发车前的最终调试。

  路灯下，看清除雪车的容貌：它由大卡车改造而来，长近12米，高约2米，是个前面“长”着铲具、后边装有撒盐机的“大家伙”。

  “忙得很！”陈安军说，3小时前渐渐的开端撒盐作业，“路面最怕上冻，咱得把功夫做在前头。”

  “1号车1车道，推雪作业开端。”陈安军脚踩油门，韩炜祎同步在作业群报备，并敞开撒盐机。

  “霹雷”一声，车前，铲具贴地除雪；车后，如黄豆般巨细的融雪剂喷发而出，打在地上噼啪作响。

  从信阳收费站动身，一路向北，驶往明港收费站，全程约40公里。缓行慢铲，得1小时左右。陈安军双眼紧盯前方：“白日车流量大，要注意来往车辆；到了夜里，视野变差，更得打起精神。”

  “没有点，只要雪！”陈安军说，“我们是‘赶雪人’，路白了就要推，啥时候雪停了，啥时候才算完毕。”

  从1月31日这轮降雪刚开端，陈安军、韩炜祎便一向待在高速上，下了高速就去收费站装盐，装好盐再上高速除雪，循环往复。“抽空就赶忙眯会儿，这几天没睡过一个囫囵觉。”韩炜祎说。

  陈安军没说话，掏出手机请记者看了一段其他司机拍照的短视频。画面里，他驾驭的除雪车在前开道，后边跟着一串客卡车，稳稳向前。“好几千个点赞，你说中不中？咱干的便是这个，咋能嫌累？”

  驶抵明港收费站，陈安军匆促招待记者下车。一阵凉风夹着飞雪扑面而来，让人忍不住全身一激灵，瞬间困意全无。定睛一看，除雪车通过的线路，沥青路面显现出来，与一旁的车道“一清二楚”。

  向远处望去，一辆辆闪着信号灯的除雪车、装载机、平地机，来往络绎、多线作业，在夜色中分外夺目。

  “看这姿势，一遍作业不中，还得多来几遍。”陈安军说话的时间，刚翻黑的路面上又覆上了一层雪。

  2月4日早晨6时45分，登上巡至明港收费站的一辆巡查车，记者随信阳路产办理大队副队长魏东折返信阳。

  “除雪保通，除雪作业员是‘手’，现场展开作业。我们是‘眼’，提早调查预警。”行至淮河大桥，车停靠路旁边。魏东手持测温仪，下车将雪刨开，丈量地面温度。

  “1摄氏度。”看着外表数据，魏东松了口气。悬空的桥梁，易打滑的长纵坡、弯道，是除雪保通的要点地带。“我们的作业意图是预警路面结冰，零摄氏度以下就要及时联络除雪组，加大融雪剂投放量。”

  山体绵绵，地形崎岖，弯曲在大别山中的京港澳高速信阳段，全线个涵洞地道都要侧重重视，每两小时巡查一次。

  一路向前，天边泛起鱼肚白。半小时车程，魏东的手机不断作响，或提示加强清雪路段，或和谐应急救援。

  他向记者讲起一件事。2月1日上午，一辆轿车由于车速过快，跌进公路旁边沟。“接到指挥中心电话后，我们立马赶往事端现场，有人送伤员就诊，有人告诉吊车移走轿车，全程只用了半小时。”被救司机当天晚上专门致电感谢。“那一刻，心头很暖！”魏东说。

  “高速公路上，一辆车出毛病，就会形成一段路拥堵，还易产生追尾事端。”在魏东看来，高速救援服务既是保疏通更是保安全，“为了让大伙儿安全到家，我们苦点累点不算啥，肯定竭尽全力。”

  4日8时30分，天色大亮，雪还未停，林根法预备再开一次调度会，陈安军还在持续除雪作业，魏东的电话又响了……

  铲冰除雪，抢险救援，保通保畅。连日来，很多交通人快速呼应，活跃应对低温雨雪冰冻气候。据交通运输部介绍，到2月5日17时，受降雪影响省份已有399个路段康复通行，92个路段仍在严重抢通之中。